在白河市區用完餐後，我們又回到烏樹林，繼續下午的行程。
下午共開放三班車供民眾搭乘，我們決定第一班搭車，第二拍攝。擔心搭乘人數多，
所以早上一到這就先去買了車票，不過我們似乎真的太早買了，所以排在前五名。
在台糖觀光化超過十年的時間，自己還是第一次搭小火車；有時候想搭車時，還是
禁不起誘惑跑去外頭拍照，就像自己拍攝臺鐵蒸汽火車那麼多次，卻從來都沒搭過。
中午時間，大多數遊客都在用餐，或在休息區乘涼休息，我們手拿飲料
在車站月台附近取景。這時候少了很多遊客，非常適合在這邊拍攝小火車，
尤其有大榕樹的陪伴，在臺灣是相當少見。雖然在取景控光有些複雜，
反而有不一樣的味道。
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車身大多使用木造，顯得古意啊！
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一位小男孩想當司機，在之後的路程上也捨不得離開。
在接近開車時間，我們回到剪票處依序上車，一下子兩節車廂就坐滿遊客。
在老站長的揮旗開車，及糖廠安排的演藝人員演奏聲中，小火車鳴笛上路了。
第一次搭乘台糖的火車，而且還不是一般開放式的觀光車廂，感覺非常新鮮，
對於木板座椅及狹窄的空間，雖然座得不舒服，但也蠻有趣的。
＃9
狹窄的車內空間，人聲鼎沸的車廂，似乎就是早年台糖鐵道的印象。
雖然整條路線不長，但在小火車以時速不到十公里的速度前進下，看起來終點
非常遙遠的感覺。而車外也有許多人就像我們先前一樣，替小火車拍照，其中也
有朋友們騎著車或開車追逐。
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辛苦的追著火車，那就幫你們拍照吧！
＃11
小火車搖搖晃晃前進
其實搭種車只能說體驗，加上烏樹林園區規劃的觀光鐵道不長，而戶外的景色也普普通通，
終點也只有幾個攤販而已。但是從十年前首開糖廠鐵道觀光化起，每逢假日依然有許多遊客
捧場。
經過約二十分的車程，小火車抵達終點並進行掉頭，我們利用這短短的時間替勝利、成功號
留影，畢竟還是希望這種能自己行走的客車，有朝一日能兩輛併聯一起行駛。
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兩輛車聯掛停靠月台，如同早年小火車載客的面貌。
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沒有親身經歷過早年的風光，只能從角度去捕捉一些影子。
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等著正班車進站後，我們就要回去了。
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兩車交會
回程一路上聽著糖廠員工解說，放著老式的台語歌，一路慢慢晃回糖廠。
在廠區下車處下車後，便回到車站等著列車進站。
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當列車停車後，我們也準備離開，拍攝第二趟小火車。烏樹林來過數次，
其實對拍攝地非常熟悉，加上小火車速度不快，我們也很輕鬆的跟著列車
一路拍照。如同前幾年拍照的經驗，我們很容易就成了車上遊客的「拍照」
對象，就像我們剛剛搭車時看著車外拍照的人。
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雖然是逆光，但是充滿野草的軌道顯得更有特色。
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跟著火車走幾步，這裡的順光加上周遭林木，沒有車頭的牽引
彷彿自行行駛的汽油車。
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很喜歡火車夾在植物堆裡的感覺
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通過廠區外的平交道
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小火車即將回到廠區。
在最後一個地點拍攝完畢後，我們就不打算拍第三趟了，畢竟大致上能取景的角度
都差不多。在這裡跟朋友小聊一下，便準備北上回程。
烏樹林糖廠預定年底前，每逢假日便開行勝利號與成功號的觀光車，也希望
未來能常態運轉，畢竟這兩輛車比起糖廠的開放式觀光車，更能體驗台糖鐵道
的趣味與特色。
最後還是要謝謝宜老大的安排，以及更感謝水哥的開車，還有幾位
當天碰到的南部朋友，當天也很幸運碰到快兩年不見的黃老師，
在此一併感謝。
復活‧平原中的藍色精靈
延伸閱讀：
宜的鐵道印象：勝利成功 復駛啟航(復駛專列篇) 勝利成功 復駛啟航(搭車＆追車篇)
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