2011年的11月底，第一次隨同朋友探訪中橫公路沿線的楓葉，
對於能夠親近眾多的楓葉以及到訪攝影名點感到相當高興。
2012年6月18日
初夏 桐花 舊山線
盼了好久，總算等到舊山線與桐花的日子。
只是列車開行的初期一直沒有時間前往，桐花盛開之時
又是大雨不斷，等到列車運行即將結束時，樹上的桐花
也被打落不少，只剩稀疏白雪在樹上點綴。
抱著前一夜的睡眠不足，一早驅車前往舊山線，今日多虧
朋友訊息，得知有團體包車行駛。
＃1
1次＆278次 銅鑼-三義
一早先到雙峰山取景，想拍滿山桐花，卻早已在一週前的大雨中打落，
而雙峰山也因為天氣不佳留下薄薄的雲霧。
＃2
沿著舊山線一路到鯉魚潭，觀察桐花的狀況，當然也是令人失望。
只好再這裡等著舊山線的迴送車。
＃3
2280次 泰安-三義 鯉魚潭橋
隨後轉往舊山線，預備在勉強可拍桐花的地點拍攝。
這時候陽光終於也出現了，眼前的景色應該適用
「初夏 新綠 舊山線」
＃4
三義-勝興
沒有HEAD MARK，樸實的列車，也沒有其他爭先恐後卡位的
拍攝者，這樣的舊山線，如同營運時期一樣的單純，但是多了
一份寧靜感。
入伍前舊山線復駛，大批鐵道迷及攝影的人湧入這條鐵道，
退伍後的現在，一切回歸自然。
列車將在勝興停靠數小時，決定繞回雙峰山走走。
＃5
506次 三義-銅鑼
雲霧散去，依舊沒有陽光，感覺還是略遜許多。
＃6
前往雙峰山的小路，沿途盡是打落的桐花。大學時每逢桐花季節
就會興致勃勃往山裡跑，如今看來格外親切。
＃7
121次 銅鑼-三義
等待下午的列車時，還是先在老地方走走。
決定中餐直接放棄，因為三義街上真的太多人了。
＃8
三義-泰安 魚藤坪橋
原本希望在這裡可以拍到火車與滿山的桐花，這是國中時
就很想看到的畫面，如今天不從人願，也只好明年再戰了。
＃9
勝興-三義
隨意選個地點等待回程車，車來前隧道口聚集了幾位民眾，
只好事後費心「處理」。
今年的桐花就在落雨中很快的結束了，可惜舊山線依然
無法定期營運，只能期待明年的不確定，來完成藏在心裡
數十年的畫面。
2012年6月17日
SL締結，仲夏啟航
臺灣與日本蒸汽機車締結，開啟冬季與夏日的浪漫情緣。
在民間的牽線下，臺鐵與JR北海道公司同意，讓臺鐵的CK124與北海道的
C11171兩輛蒸汽機車，締結為姊妹車。並期待這段首次跨國情緣，能替
雙方創造更好的合作。
C11171是北海道當紅的蒸汽機車，於冬季時經常牽引「冬之濕原號」
奔馳於釧路濕原。雖然CK124(日本C12形)與C11並不是同型車，然而
外型相向，且都是兩地知名度相當高的SL，因此促成這次的姊妹締結。
臺鐵為了往後的活動推銷，也順勢推出由CK124專屬的「仲夏寶島號」，
不定期行駛各地路線。
2012年的3月12日，是兩國姊妹SL締結紀念日，日本時間上午11時9分，
臺灣時間上午10時9分，兩輛蒸汽機車將同時發車，也代表締結的開始。
北海道的C11171經常會與另一輛同型車C11207重連行駛，臺鐵也配合
由CK101搭配CK124演出；更值得期待的是，這次CK124與CK101於
內灣線全程自力運轉，比起上回集集線只跑一半的路程更是難得。
活動的前一天，是個陰雨綿綿的週日，這天CK124+CK101與專車編組
將迴送到新竹。基於兩輛SL迴送，還是冒雨出門。
＃1
2208次 成功南
原本想一路往北追拍，不過睡不飽腦筋打結，加上顧著
跟朋友聊天，所以一上王田交流道就糗了。
很順手的將車開進往南的車道....
原本預設的地點也就直接放棄，只好轉國道三號至竹南。
在中港溪橋又估錯列車長度，誤用鏡頭後就爆框了，活動還沒
開始狀況連連，真讓人感到鬱悶。
隔天活動正式開始，一早請了假來到新竹與朋友會合。
原本擔心下雨已經做好了萬全準備，畢竟騎車淋雨對行程
也是一種挑戰，幸運的是一直到活動結束後才開始下雨。
＃2
1888次 竹中-上員
參考朋友先前的拍攝點，選擇在這裡等候，一群朋友在這邊
聊天，顯得非常熱鬧。
隨後CK124與CK101聯手，以敏捷的速度帶著輕盈的步伐，
伴隨汽缸與活塞的運作聲，快速的飛奔而去。
好久沒見到跑得這麼漂亮的SL。
＃3
背對背的聯掛雖然略遜些，不過能見到SL如此輕快奔馳，
也是相當感動。
＃4
1888B次 榮華西
擔心SL專車可能出問題，因此派了一輛柴電機車於竹東待命，
也還好並沒有派上用場。一般人並不知道這輛車的動向，很幸運
事情有得到消息順利捕捉。
拍完預備機車，也就直接到下一個攝影點預備。高人氣的景點果然
有大批人潮，選了一個位置等候，再來就是等著竹東出發的氣笛聲。
＃5
竹東-橫山
雖然這地方是個S彎以及上下坡的線形，但自己對於SL專車
沒有辦法完全掌握，因此選了極為保守的構圖方式。相較於
CK124，CK101車形較小，掛在後方很容易就被擋住。
才剛下坡後，兩輛SL立刻加足馬力衝向橫山。
結束後往九讚頭移動，大批攝影人潮也造成台三線車多狀況，
半年的時間內灣線有DT668與CK124、CK101等SL運轉，
這條支線也成了大家經常拜訪的路線之一。
＃6
九讚頭
這裡的攝影點純粹是為了賺出發後出力的黑煙，也還好剛到的
時候沒有太多人，過不久跨線橋上就如同跨年盛會般的擁擠。
出發，沒有讓人失望，兩輛SL冒著濃煙往山城前進。
＃7
快門沒有停過，站在極佳的位置，順利捕捉魄力的車頭。
＃8
富貴(南河)-內灣
憑著自己對內灣的熟悉，以及SL必須爬上合興坡度的
速度，很快的超越並在下一個攝影點等待。雖然下坡處的
煙況不多，但單純的背景以及路線的起伏也是很棒的地方。
隨後來到內灣，等著SL掉頭。眾多攝影者齊聚內灣站，
讓小小的車站呈現大爆炸的狀態。
有別於去年集集線車埕站，內灣站的攝影條件就非常好，
有很多的拍攝位置可選擇。
＃9
＃10
＃11
＃12
與日本相比，臺灣的HM做的非常花俏，也很「台味」
利用SL加水期間稍事休息用餐，之後就來到回程的攝影點等待。
＃13
1889次 合興-九讚頭
拍完後立刻收拾，搭上朋友的機車一路往竹中前進。
沒有辦法利用快速道路真的比較吃力些，不過朋友的
技術沒有讓這個劣勢損失太多，所以還提早了不少。
＃14
上員-竹中
太過保守的構圖，結果變得有些單調。沒有去清理前方的竹子
更是敗筆，只好靠後製稍稍處理。
比較意外的是下坡路段還冒著大煙，所以選錯地點也蠻可惜。
＃15
1889B次 上員-竹中
於竹東待命的柴電機車，也在活動結束後返回新竹。
整個活動也算是圓滿結束，老天也很配合的在結束後
才開始下雨。
隔天，專車編組將返回彰化，朋友一路追逐南下，
我也很幸運在中午後就沒事了，所以帶著相機就近在
台中等候。
＃16
2209次 台中南
一樣是車頭太大擋住後方SL的問題
後續與朋友一路南下，到彰化看看入庫的SL。
＃17
＃18
＃19
＃20
僅存的調車機S318還是比較吸引人，不知道還有多少時間可以運轉。
比起集集線，這次內灣全程自力運轉讓許多人高度肯定，重連運轉
雖然成本較高，但也能確保動力，以及調度方便。比較可惜的是
CK型原本設計就是針對支線逆牽運轉的，為了調度考量採用背對背的
運轉模式比較可惜。不過臺鐵願意嘗試任何可能的方式，也是個
值得鼓勵的地方。
但對於拍攝者以及民眾來說，能看到不掛補機自力運轉的SL，這才是
最大的福利。
2012年6月16日
永別了，我的家人
早上，最後一次撫摸著妳，然後送妳上車，妳的眼神有些哀怨，
看著我似乎說著不忍離去。
最後一眼，心好酸，好痛，生離死別就發生在這短短的時間裡。
2005年初，爸媽將妳從收容所抱回，爸說妳是收容所裡兩隻顏色
最漂亮的狼犬之一，於是醫師選擇妳，然後由我們帶回。
妳的成長期，正是我高中最後的半年，下課回家就會聽到家裡抱怨
超頑皮的妳又亂咬東西。大學離家後，在我身邊的時間又更少了，
這四年看到妳漸漸有大狗的樣子，也如同第二隻母狗，擁有成熟
穩重的氣質。
妳看到我總是沒那麼親近，畢竟在高中與大學期間，回家時間真的
非常少。一直到畢業後當兵前，才有時間陪伴。每當深夜時總會
看到妳守在家門口，聽到我的鑰匙聲就知道我要出門買宵夜，然後
非常乖巧的退到門旁。當我回到家時靜靜的在外看著妳，心裡感到
很踏實，家裡有妳真的很放心，我們從這時候開始才漸漸的又熱絡起來。
很不幸的當兵在外島，又是聚少離多的11個月，一直到退伍後才又
有很長的時間相聚。夜晚我坐在庭院吹風，妳總是乖巧的在我旁邊，
這是妳與生俱來的本能，守護主人，守護這個家。
妳的毛色非常漂亮，親友來訪總是誇讚妳，發亮的毛色、堅挺又大的
耳朵、帶有類似煙燻妝味道及鼻挺的面容，加上非常懂得主人的心思，
瞭解生活周遭的一切，讓我們感到非常的驕傲。
長期忙碌並沒有注意到妳細微的變化，而妳依然堅強的不露出任何
病痛樣貌，在察覺後已經到了無法挽回的時候。2009年曾經病發
差點奪走妳，三年後依然逃不過。
不忍心看著妳的告別，只知道妳即將麻醉，打上死亡藥劑，然後離開這個世間。
拖了一個半月，住院二十天依然無法挽回，既使每天細心照料，也只是稍稍補償
我們的抱歉。真的救不了妳，不願再看到妳的痛苦。
昨日看著妳的眼球漸漸混濁，知道妳來日不多，今天決定結束妳的生命。
妳要永遠記得，我們愛妳，但也是殺了妳的主人，希望下輩子妳會過得更健康。
下午勉強開心的跟朋友出去，只是想忘記這個無法接受的事實，請妳原諒我的想法。
爸說當他將妳埋葬時，天空瞬間下起雨，是因為妳的不捨嗎...
永別了，我的愛犬。這一生第四隻離開我的狗，我會永遠懷念夜晚在庭院裡，
一起吹風看月亮的日子。
2012.06.10 AM：01.50
2012/06/09 因心臟血蝨蟲、艾利希體症以及先天腎功能問題，
在無法根治以及即將死亡情況下，注射安樂死藥劑後死亡。
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