在內灣線首次公開後的DT668，實際上是還沒驗收完成的，
於是活動結束幾天後，便回到大肚繼續試車調整。
2011年11月15日
前一天接到DT668與CK124將一同回送的消息，當天上午完成事情後，
便趕到香山南等待。天氣不佳又吹著海風，列車遲遲沒見到，好在現場
有北部的朋友們 聊天打發時間，期間又有其他傳聞，譬如上午DT668
跑去內灣線試車、CK124單獨北上試車等等，弄得不知道該不該放棄；
這一等，就是兩小時。
#44
香山-崎頂
列車晚了兩小時才出發，加上香山待避，大概等了近兩小時20分才見到車。
DT668抵達大肚後，需要自行返回工廠，因此是有火狀態的。
雙SL回送，總算是入手了。
#45
談文-大山
列車沿途限速40公里，算是輕鬆好追。
#46
龍港-白沙屯 下三叉河橋
全側面還是比較容易表現，在這裡結束後，其實還有追到一次，
但是效果不好，之後列車又逢傍晚通勤潮待避交會，所以時間也晚了，
只好放棄。
2011年11月18日
這天蠻幸運的，其實早上知道有試車，不過沒辦法過去拍攝。回家時
刻意從國道四號通過，果然見到試車南下回大肚。
那陣子相機幾乎都有帶著，也就順利捕捉到手。
#47
台中港-清水
自從內灣活動結束後，DT668就朝北了。這天天氣非常不好，
很意外的是一路倒退居然還開大燈，使得對焦不太順利。
#48
龍井-大肚
也許快回到終點了，所以都被拖著走。
2011年12月1日
朋友們根據臺鐵出車加上一些小道消息，推算今天有機會試車，
所以一早就跟朋友等候著。海線南段天氣好，但是陽光偏南車頭
朝北，導致一路逆光，實在遺憾。
唯一比較意外的，是今天輔助機車是復原圖裝的R40。
#49
從廠區倒退出來，改變方向後總算能多看後端幾眼。
然而這也是今天唯一順光的地方~~
#50
清水-沙鹿
等待很久才在龍井等到列車北上，可惜效果非常差，
隨後趕到清水，惱人的逆光還是蠻困擾的。
DT668煙囪前方的給水預熱器及鍋爐，像似被潑到漆
一樣，感覺有點落魄。
#51
台中港北
原本規劃要再清水坡多拍一張，只是列車速度稍快，
有點趕不上，只好退而求其次來到這。
#52
大甲-日南
一路往北，天氣也比較差，但是對拍照而言算是好多了。
#53
新埔北
自通霄過後，DT668似乎就進行高速運轉，除了在新埔拐線
放慢速度，但是通過後立刻加速北上，從我們身旁呼嘯而過。
第一次看見它跑這麼快，其實還蠻訝異的。
#54
後龍-龍港 後龍溪橋
運氣很好的在龍港附近追過，然後順利的在這裡
多撈一張，只是沒有煙的點綴實在可惜。
#55
龍港-白沙屯 下三叉河橋
取一張小角度，海味的SL。
#56
通霄-苑裡
天氣越來越暗，不過為了紀念R40曾經參一腳，
所以貼一張表示一下。
2011年12月29日
在一年即將結束之際，DT668終於要進行驗收工作了。為了測試
DT668的負載牽引，臺鐵安排了柴電機車及客車各三輛，共重達
300噸。
這天海線南段天氣還不錯，但拍攝條件依然是逆光。
#57
在臺鐵局內朋友的帶領下，穿過站場來到工廠側線，DT668已經倒退
至車站內，待正線空檔之際與試車編組進行聯掛。
第一次在這台車身邊看了好久，站在車身旁，感覺非常的龐大。
#58
調車中
#59
冒著濃厚的大煙，伴著汽缸運作聲開動了。
#60
#61
出發，向復活完成的路上邁進。
#62
台中港北
原本預計在清水坡拍攝，剛下國道四號便接到朋友來電，
表示專車已經爬上清水坡，稍微探頭看了一下清水坡正好
在燒稻田，只好安慰自己到這裡來了。
沒想到車子沒力，清水台中港花了快20分鐘。
#63
大甲北
DT668自大甲出發後，似乎汽缸部分有問題，
冒出相當多的蒸汽，結果出站的上坡爬到一半就
卡住了，看來今天狀況非常不好。
#64
白沙屯-龍港 下三叉河橋
原本在這之前還有多撈一張，只是大逆光下的畫質
還是不分享了。
在這裡等候許久，吹了不少海風，終於等到它通過，
只是先前據說出力太多，來到是被柴電機車推著走。
原本期待冒煙，可以讓畫面變得比較漂亮，結果
還是殘念...
2012年1月5日
這天收到DT668第二次驗收試車的消息，區間是大肚-清水
兩往返，只是沒有坡度不知道能測試什麼，驗證了先前
放寬驗收的傳聞。
#65
這天下著雨，慶幸不會有逆光的問題，但是在車站內
取景時雨勢漸大，弄得一身狼狽。
謝謝大肚站員協助，順利在車站內取景。
#66
#67
此次最大的煙
#68
第二次驗收試車，出發。
#69
清水南
區間很短，車子也跑很快，當然是追不到囉！
不過到清水後馬上折返，所以剛到定位，車子就開出了。
這次三個車頭排列整齊，拍起來挺壯觀的。
#70
龍井-大肚
吹了20分鐘的冷風，車子終於南下了。
#71
大肚-龍井
在第一趟跑完後，朋友傳來第二趟會有單機試車的消息，
真是令人振奮，應該是臺灣修復CK101以來，極少有
SL於正線上單機運轉(沒記錯的話，上次應該是CK124
單機進車埕)，
與朋友在公路橋下避雨，迎接意外的驚喜。
#72
沙鹿-清水
車子通過龍井後，速度似乎有放慢，立刻追上去。
其實原本也沒什麼把握，但是另外一位在路線上的朋友
傳來DT668在沙鹿前停車再開，所以一到這裡後，
車子也才從遠方沙鹿站開出。
DT668直奔而來，沒多久緊急煞車，看來是在測試
單機制軔(煞車)。
#73
稍停不久，又升起白白的水蒸汽準備出發。
#74
順利捕獲
#75
即將抵達清水
#76
清水南
停留不久後，DT668便倒退回去，第一次見到附掛煤水車的SL倒車
實在很有趣，視線不好也讓車內的工作人員幫忙看路。
也許今天坡度平緩，加上先前又做過調整，今天應該是有史以來
跑得最漂亮的一次，但是如果能將試車拉到大甲，通過清水坡的考驗，
才能真正的瞭解這台車的狀況吧！
自己後續尚有事，就沒繼續追回大肚。不久後，驗收通過的消息
便傳出，真是令人無奈。但能早日回歸臺鐵，也是好事，只期待
日後能再次大修，恢復更好的狀況。
2012年1月18日
原本就聽說過年前DT668要回彰化，沒想到這天朋友搭車路過時，
見到車子正在生火，可惜人不在台中，只能通知了中部的朋友去看看。
#77
DT668回家 彰化機務段扇型車庫 (感謝阿嘉提供圖檔)
可惜沒有拍到DT668返鄉，做個有始有終，不過也代表
經過數個月的追逐，也暫時劃下句點了。
2012年2月
假日早上的好天氣，想去看看已經回彰化的DT668，
追逐那麼多次，就是想看看它回到彰化的樣子。
#78
驗收後車子重新整理過，整個煥然一新，比起一年多前停用車
時期漂亮許多，可惜尾燈依然存在，煙囪前方的給水預熱器還是歪的。
#79
臺鐵復活的三輛1067軌距SL，只差正在台北機廠維修的
CT273，希望這些車都能保持最初面貌及最佳狀態，
作為文化與觀光的先鋒。
#80
多次的追逐，只為了完成小時候的夢想，期待再次出發的那一天。
自2011年9月到2012年1月，除了一兩次知道時間太晚無法配合，
其他能去追拍的時候，都盡量排出時間，只能說很幸運。
在這裡也要一併謝謝各位朋友的幫忙，不管是提供訊息還是
列車動態，甚至無法親自到場還利用職務之便幫忙追蹤車子，
真的是萬分感謝，謝謝你們。
也希望未來臺鐵局能再一次針對DT668進行檢整，並調整到
最佳狀態，期待能與日本看齊，替國內文化保存與觀光注入
一股暖流。
完...
復活‧重生‧DT668
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