十一月的初冬
在南投
想起六年前的心痛
那年十一月
命運讓妳永遠停留在十九歲
將妳化作天使
飛離我們
暨南到明潭
是一條斷魂之路
是一條感傷路段
六年過去了
我已走入二十
妳依然在十九
永遠留著清新自然
十一月的季節
我在暨南
我在日月潭
循著妳走過的足跡
廣大的校園
遼闊的水面
留存著屬於妳的氣息
一滴淚水
將所有的思念
放在南投
放在暨南
放在日月潭
十一月
我在南投找尋妳
將妳最喜愛的花香
用想念傳達給妳
妳過得好嗎
姐
2008年11月30日
2008年11月27日
初冬南投‧之二
一早醒來，天氣多雲，預告寒流即將到來。
不過還是相當的熱，好像還籠罩在秋老虎的
溫度下。
拜訪期待已久的三育基督學院，純粹是被校園
廣大的草坪與整齊的樹林所吸引，在此花了不少
時間停留。
＃1
＃2
＃3
＃4
＃5
＃6
＃7
＃8
＃9
＃10
雲多關係，讓天氣不夠晴朗，樹與光影的拍攝似乎
沒有想像中的好，不過靠學弟的20mm廣角鏡，以及
RVP50的加持下還算可以。
之後在學長的帶領下來到近來漸漸熱門的魚池茶葉
改良場，不過光線因素無法拍攝出較好的日月潭，
只好隨意在這閒晃。
＃11
中午回到水里用餐，下午的車程走訪卻是有些
失望，車程已經失去了原本該有的寧靜，也多了
許多新建仿古的建築。遊客眾多下，商業化也
蔓延至寧靜的小村落。
回程途中停留綠色隧道，看著呼嘯而過的重機。
一路在國道三號奔馳北返，天氣則是越來越糟糕。
帶著大家來到通霄後龍海岸線風車群，但自己的
疏忽卻讓大家造成困擾。
傍晚在新竹碰上塞車，因此轉道新埔享用板條，
才滿意的回到學校。
真的要謝謝所有人的配合與幫忙，才讓不完美
的地方不至於太過掃興，看來自己還是要更
嚴謹點才行。當然好友路況轉播也是相當感謝，
否則也不會到新埔用餐。
連結：初冬南投‧之一
初冬南投‧之一
一直想去日月潭拍日出以及走訪三育學院，
前陣子與學長一次閒聊，促成這次南投之旅。
週五晚上用過晚餐後，九點準時集合，分兩台車
開向南投。很喜歡晚上出發，一路吃吃喝喝的
開著車出遊。
午夜十二點抵達水里台電宿舍，迎接我們的是滿天
的星空與一顆耀眼的流星。
隔天清晨四點半出發，前往日月潭水社碼頭拍日出，
清晨寂靜的日月潭，我們一群人就像是闖入秘靜的
遊客。
＃1
＃2
＃3
＃4
＃5
＃6
正片與日出對衝的結果
拍完日出與合照後，F80S卻意外碰撞導致底片室卡榫
斷裂，讓日出時刻小船剪影曝光，也宣告相機停用，
因此只剩正片的FM3A可用。
＃7
感謝玹瑜提供照片補償曝光的遺憾
日出結束後，用過早餐開車環繞日月潭，才回宿舍拿
行李。
＃8
俯瞰日月潭
＃9
台21線上奔馳
中午在用餐後在地理中心碑散步，預定的觀音瀑布步道
崩塌，只好轉往鯉魚潭。
＃10
＃11
＃12
下午三點後，在小七買好點心，前往暨南大學
野餐休憩。
＃13
＃14
晚上12人的大通舖鬧烘烘，不過體力不支情況下
洗過澡便睡著了。
連結：初冬南投‧之二
2008年11月25日
2008年11月19日
2008跑水祭
好不容易回到家，隔天又是一大早出門，拍攝每年11月
的跑水祭專車。這次主辦單位改用支線區間車搭配小普通
車，稱得上是怪異的列車編組，又加上朋友邀約下，決定
前去拍個一往返。
原訂路線是彰化到源泉，也因為沒什麼地點可拍，還是
挑選老梗的位置。
＃1
3901次 二水南
列車出現時，編組改變讓不少人傻眼。
原本為 (南端)CK124+煤水車+普通車X3+區間車X2(北端)
＃2
3901次 二水南
再抓一次特寫
＃3
3901次 二水南
CK124總是在過了拍攝地點後開始冒煙。
＃4
3902次 二水南
在陸橋下等了半天，就是不見列車返回，原來是路線
調度關係，延長行駛到濁水再回來，當然在場的人聽了
又是一次無言。
＃5
二水機務分駐所
還是回到老地點繼續拍，聽說HEAD MARK尺寸是未來
的標準規格。
＃6
今日最像樣的作品
一個早上後，就告別朋友回去了，當聽到今天在
彰化扇行車庫是CK101+CK124重連運轉時，
心裡又是一陣嘆息。
也許我應該在家裡多睡一點，然後去拍拍鄉間
風情來得好。
去年跑水祭活動的專車，也是蠻奇怪的編組。
＃7
2007.11.11 3903次 二水南
感謝好友宜兄開車接送。
2008年11月17日
再見‧哈瑪星
2008年11月9日，鋒面南下，天氣濕冷，
高雄不時下著大雨。
下午，我站在高雄港站，等著列車到來，
這是第一次，也是最後一次在高雄港站
搭車。
＃1
585次 高雄港
＃2
586次 高雄港
陰雨天，擋不住前來巡禮的人潮。漫步在雨中
的高雄港站，最後一天掛著十節的冷氣平快車，
最後的高雄港站與即將報廢的冷平快，是一種
離別情感的交錯。
＃3
586次 高雄港站
終於，屬於我的最後一班車，第五百八十六次
準時從高雄港站出發。這一刻，七年的情感
在心中蕩漾了好一陣子，從2001年初遇至今，
每一張腦海的畫面定格在列車的每一扇車窗上，
就像播放著回憶錄般，反覆看著七年的記憶。
雨中，時間即將淹沒這一段一百零八年的歷史，
無法抓住，只能默默送走它。
隨著列車轉入縱貫線往新左營時，正式告別了
高雄港站。
踏進鐵道世界，每一年都送走了懷念的列車以及
一條鐵路的記憶，在時間的流轉與社會的改變下，
下一次的告別，還是會在臺灣各地上演。
後記
當天下午五點半，最後一班車在高雄市長、高雄港歷代站長、員工、
旅客見證下，鳴笛出發，一百零八年的高雄港站走入歷史。
連結：惜別‧百年哈瑪星
惜別‧百年哈瑪星
一百零八年前，打狗港開始興建鐵路，開啟了高雄港線
繁華的一世紀；二零零八年，高雄港站在最後一班車的
鳴笛聲，宣告從臺灣鐵路上消失。
日本時期的濱線(Hama sen，高雄港線舊稱)，一百年來
輸送了維繫寶島命脈的貨物資源，在鐵路式微的時代，終於落幕。
鼓山南緊鄰民宅、紅磚樓印象、大公路橋的絕佳地點、
高雄港站紅色的公園陸橋，滿滿的高雄西臨港線印象，
從第一次就喜歡上那種特別的風情。
因學校課業關係，放棄了最初兩天假日的好天氣，
最後一次拍攝的時間在陰雨天，瀰漫一股憂傷的氣氛。
＃1
581A次 鼓山
＃2
581次 鼓山-高雄港
＃3
582次 高雄港站
＃4
582次 高雄港站
＃5
582次 高雄港站
＃6
582次 高雄港站
＃7
582次 高雄港-鼓山
＃8
582次 高雄港-鼓山
＃9
583次 鼓山-高雄港
＃10
584次 高雄港-鼓山
＃11
584次 鼓山
＃12
584B次 鼓山-高雄
＃13
585次 鼓山南
＃14
586次 高雄港-鼓山
＃15
587次 高雄港
倒數第二天，記錄高雄西臨港線最後的一切。
以上皆為2008.11.08所拍攝。
高雄港站記事
1900年11月29日設立「打狗驛」
1920年改為「高雄驛」，為縱貫線、屏東線起迄點
1941年配合以三十萬人口的高雄都市計劃，將客運業務遷到三民區建國二路
高雄站現址，從此「高雄驛」改為高雄港站專辦貨運業務。
2005年起配合土地開發利用，高雄港站貨運業務改由前鎮車場，高雄港站
僅留車輛維修功能。
2008年11月9日最後一班車駛離，高雄港站落幕。
連結：再見‧哈瑪星
訂閱：
文章 (Atom)