初夏的回憶

65B 次，羅東北





從去年就開始醞釀的TRA大改點，從農曆年後一直延期，直到



五月中終於進行改點。這次改點雖然被罵到不行，西線直達車



消失、列車大量增停、區間快車變成區間慢車等等，不過這些



都不是所關注的。將近一年的時間迫切記錄的，是這次改點消失



的熟悉記憶。僅列出代表性作品，一同回味消失的景物。











宜蘭、北迴線柴電機車牽引的莒光號，總算在電氣化多年後，



即將消失。經常在侯硐-三貂嶺一帶看著柴電機車牽引長長一列莒光



在基隆河岸奔馳，以及牽引長大編組的莒光號，緩慢爬上牡丹坡，



這些都是所熟悉的景象，這次改點，東線電氣化區間將全數改為



電力機車牽引。









54次，永樂北









65B次，景美南











第三代自強號在去年改點時，延長原蘇澳-樹林區間，改為



花蓮-樹林，讓不曾跑過北迴線的EMU300型，拓展了它的行駛



區間。相隔一年，它又縮短行駛路線，退出了北迴線，回到



原本的樹林-蘇澳區間行駛。









2046次，崇德-和仁  









2046次，東澳北











第一代自強號EMU100型，在即將退休前，也離開了



東部幹線。從開始奔馳東部到離開，短短的四年也留下



幾張值得回憶的照片。









1085次，羅東北











縱貫線南段，長久以來為人津津樂道的，就是88次(後期改為



5852次區間快)莒光號，主要原因在於柴電機車逆向牽引莒光號



從高雄到台南，更換方向後改91次再開往台東，是縱貫線僅存



柴電機車牽引的正班客車。可惜逆牽引的5852次時間太早，



只有夏季才能拍攝，只是一直沒機會攝影，只有一次是草草拍到，



圖片就留著自己欣賞了。而這一次改點，也劃下了句點。









91次，大湖-中洲  二層行溪橋











這一次改點，山線復興號也退出了，從小到大經常



看著山海線的列車，從普通車、平快車的退出，



到現在熟悉的復興號也消失，也只剩下照片與回憶。









109次，銅鑼-三義









114次，泰安-三義  鯉魚潭橋











以前基隆偶爾有幾班車發往平溪線，某次改點後



基隆不在有支線列車的出現，不過意外的依然有



七堵-基隆的DRC支線列車作為接駁車，大概



效益不大，本次改點也停駛了。









3342次，八堵-三坑 竹仔嶺隧道











改點後，把原本東西線的觀光列車，合併為早上從北部



各發一班順時針與逆時針方向的環島列車，而圖裝也將更換，



記錄了幾張原本觀光列車的圖裝。









2次(西線觀光車)，大湖-中洲 二層行溪橋









79次(東線觀光車)，山里南











時代的進步，換來的就是熟悉事物的消失。