一年前，第一批太魯閣號抵台，那時候太晚得知，
錯過了拍攝下船的時間，今年託朋友的幫忙，密切
注意第二批抵台時間，希望拍攝到去年錯過的畫面。
12月8日的前一天，原本計畫與朋友前往東北部走走，
突然被告知第二批太魯閣號即將上岸，因此八日當天
一早，一群人在陰雨綿綿的天氣趕赴基隆港。
一到港區，正準備吊掛第一輛，早上9：12分，第一輛
順利"降落"基隆。
第一輛車平安"降落"
之後經港務員警同意，在碼頭邊攝影拍攝了不少畫面。
總算拍攝到期待已久的車與船合影
第一次拍太魯閣號開口笑
最具可看性的先頭車吊掛完成後，日本工程師與台灣技師忙著檢查，
準備先將四輛車拖回台北。12點左右，車頭將四輛車廂拉往基隆站，
稍晚便拉回台北。
離開港區，往基隆站
行經港西街平交道
中午用餐後，繼續拍攝剩下的四輛，可惜下午的港警
不讓我們進入港區，只能在大門口拍攝。
眺望長榮酒店
很快的剩下四輛陸續完成吊掛，下午陽光出現，完成檢查後便拉回
基隆站結束今天第二批第一組的吊掛作業，隔天尚有第二組下船，
天氣更好，可惜另有邀約。
等了一年的畫面，總算完成了，在此感謝各位好友幫忙。
2007年12月30日
太魯閣號抵台
2007年11月19日
再見‧濱海鐵道
2007.08.24 751次 八斗子
臺灣最美麗的濱海支線－深澳線，在2007年9月28日
暫別了耀眼的舞台。
一條由山到海，由城鎮到濱海部落的鐵道，
從平凡樸實的景色，到令人讚嘆的美景，
我喜愛這種驚喜，深澳線正是帶給我這種
感動。
利用短短的時間，記錄了即將改變的
濱海鐵道，九月二十八日的銀色列車，
讓深澳線暫時劃下句點，也許下一次見面，
它不會再有讓人感動的元素。
2006.12.27 753次 瑞芳-八斗子
2007.07.20 752次 八斗子
2007.09.05 752次 深澳線最後運煤列車 八斗子
2007.09.28 3351次 深澳線最後列車(記者專車) 海科館預定地
2007.09.28 3352次 深澳線最後列車 八斗子
2007.09.28 3352次 深澳線最後列車 八斗子
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深澳線小檔案
瑞芳-八斗子-深澳-瑞濱-海濱-濂洞
全長12.3公里
民國25年 八尺門港邊的礦砂裝船廠設置,水湳洞至八尺門的輕便鐵道完成。
民國54年4月 台鐵瑞芳-深澳間鐵路通車，由於深澳火力發電廠關係，先行辦理貨運。
民國56年10月底 深澳線鐵路全線通車營運，水湳洞至八尺門的輕便鐵道正式走入歷史。
民國75年7月12日 配合北縣濱海公路工程,濂洞站正式停業，
海濱-濂洞間鐵路相繼拆除。
民國78年8月21日 深澳線鐵路客運走入歷史.沿線車站撤消。
民國80年底 深澳-海濱間鐵路拆除，深澳發電廠運送煤炭的需要，
瑞芳-深澳間鐵路仍繼續使用
民國96年9月5日 配合深澳電廠擴建，運煤列車停駛，並於三年後改為海洋科學博物館
接駁路線。
民國96年9月28日 臺鐵開行記者專車，並於車上簡報三年後營運計畫，該班車定為
「深澳線最後列車」
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2007年11月12日
2007年10月23日
JockeyG4 入手一週年
時間過得真快，G4去年十月到現在也滿一年了，
這一年多虧愛駒，遊山玩水，外出代步方便了不少。
這款車雖然評價算是兩極化，但整體來說相當不錯，
騎乘的感覺頗優，但願車子狀況平安，一切順利。
車種：JockeyG4 2006年N-SR特仕版
前輪：MAXXIS M6029
後輪：KYMCO原廠胎(里程3000多公里時爆胎更換，原M6029)
汽油：95無鉛汽油
機油：KKK 5W-50
油耗：33～36KM／L
累積里程：至2007.10.23達5017公里
巡航距離：累積至2007.10止
最東：桃園縣復興鄉，最北：台北縣新莊市
最南：台中縣沙鹿鎮，最西：台中縣梧棲鎮
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